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1、安科生物
公司与阿法纳合作开展“新冠奥密克戎等突变株mRNA疫苗”的研发及产业化。
松塔财经获悉，5月16日晚间，安科生物（.SZ）公告称，公司与阿法纳于近日签署了正式《合作协议》，就合作开展“新冠奥密克戎等突变株mRNA疫苗”的研发与产业化达成共识。
经双方友好协商，本次通过安科生物增资阿法纳新设全资子公司阿法纳安科来实现合作项目的研发及产业化，并由阿法纳安科承担合作项目的费用支出。
据公告披露，上述合作正在临床前研发阶段，目前已经完成药学及药效研究等工作，正在进行安全性评价实验，已向国家药品监督管理局递交Pre-IND申请，后续将由阿法纳安科与公司联合向药监局提交药物临床试验申请，待药监局批准临床试验后，根据相关要求开展临床试验。
安科生物是一家以生物医药产业为主的企业，长期致力于细胞工程、基因工程、基因检测、精准医疗等生物技术产品的研究开发、生产、销售，目前公司主要业务涵盖生物制品、多肽药物、核酸检测产品、现代中成药、化学合成药等产业领域。
目前安科生物mRNA疫苗项目将进入临床前阶段，距离上市还很遥远。
创新药在上市之前，需要经历几个阶段，按先后顺序依次是临床前、临床申请、I期临床，II期临床、III期临床、生产注册申请。
此前4月12日，安科生物与阿法纳签署《战略合作框架协议》，就“新冠奥密克戎等突变株mRNA疫苗”的临床前研究、临床研究、产业化及市场销售工作等方面开展排他性合作。
此次公告算是《战略合作框架协议》的落地。安科生物以自有资金万元对阿法纳安科增资，用于开展合作项目临床试验等相关研发工作。增资完成后，安科生物将持有阿法纳安科40%股权。
此外，安可生物同意通过自有基金或直投等方式参与阿法纳的A轮融资，并承诺公司及其相关联的公司、组织、机构自本协议签署后十年内，不得开展与mRNA技术平台有关的任何药物和应用技术的开发工作。
同时，阿法纳承诺，在阿法纳安科存续期间，不会就“新冠奥密克戎等突变株mRNA疫苗”项目与任何其他第三方以任何形式开展商业合作。
阿法纳成立于年7月，系一家致力于mRNA药物研发与生产，以制药业务为核心的企业，打造了mRNA一体化研发与转化平台，在mRNA递送系统、mRNA抗原选择和设计、mRNA合成与纯化工艺等关键领域具有自身技术特点。
分工与协作方面，由阿法纳主持合作项目的临床前研究，负责项目生产工艺研究与质量标准研究，并负责将项目生产工艺、检测方法、转移给阿法纳安科。
阿法纳安科负责开展各期临床试验，开展并完成合作项目疫苗生产质量管理体系建设、生产厂房建设，完成目标药物的生产和质量检测。
安科生物负责合作项目安评和临床试验申请注册批制剂样品的制造及检定，负责临床试验用样品的制造及检定，并协助阿法纳安科完成药物的生产检定、质量控制及其他相关事项。
安可生物表示，“此次战略合作，有利于丰富公司生物制品领域的研发储备和新产品布局，积极培育新业绩增长点。”
不过，相较国内其他早已布局mRNA新冠疫苗技术路线的药企，安科生物在进度上显然落后了。据华安证券分析，一支疫苗从研发到上市一般会经历8年，甚至十几年的时间。在新冠疫苗之前，疫苗的最快开发速度是4.5年（默克的腮腺炎疫苗）。疫苗研发的临床前阶段需要5-10年，临床阶段一般耗时5-8年，甚至十年以上。而进入临床试验阶段疫苗的成功率在20%-40%之间。
据民生证券分析，截至年4月，国内mRNA疫苗在研管线有23条，10条为非新冠疫苗相关。目前国内虽未有产品获得正式上市批准，但已经有多个mRNA疫苗候选药物进入到临床阶段，进展最快的属艾博生物、*科院和沃森生物共同研制的ARCoVaX，全球和国内均已进入III期临床。
年一季度，安科生物实现营收5.33亿元，同比增长10.01%；实现归属于上市公司股东的净利润1.73亿元，同比增长37.67%；扣除非经常性损益的净利润1.58亿元，同比增长33.97%。
2、春秋航空
公司4月旅客周转量环比下降52.44%。
松塔财经获悉，春秋航空（.SH）5月16日晚间公告，4月旅客周转量环比下降52.44%，同比下降81.84%；客座率66.67%，环比下降0.87%，同比下降21.57%。
春秋航空4月旅客周转量同比下降81.84%，环比下降52.44%。上市航司整体旅客周转量普降，4月的旅客量或为疫情以来历史最低值。
4月，多家航空公司运营数据大幅下滑。南方航空、吉祥航空、中国国航的旅客周转量同比下降80.05%、93.80%、83.9%；厦门空港、白云机场、上海机场的4月旅客的吞吐量同比下降85.96%、86.58%、98.93%。
整个民航业来看，中信建投预测4月的旅客量或为疫情以来历史最低值。4月民航业完成旅客运输量万人次，同比下降83.8%，同比年下降50.46%，同比年下降84.4%。此外，五一假期民航客运航班量同比下降74.6%，机票订单平均票价较年同期下降超过20%。
5月13日，民航局将组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项支持*策。会议强调，帮助民航业尽快度过疫情难关，经报国务院批准，财*拟对国内航空运输企业予以资金支持。
多家航空公司证实了上述消息，有航空公司称，资金支持*策将对国内航班按照每班每飞行小时的具体金额进行支持，将更加利好南方航空等国内航班量更多的航空公司，以及春秋航空等飞机利用率高和成本控制更好的航空公司。
目前为止，会议尚未透露具体的资金支持方式。
此前，民航局方面曾披露，从疫情发生到年2月，全行业亏损累计超过亿元，最近几个月仍在亏损。民航业内人士林智杰指出“民航进入前所未有的困难时刻，5月旅客恢复率仅为23%，航班资金支持*策能帮助更多航班恢复运行，激发行业触底反弹”。
展望未来，民航规划年前恢复至疫情前水平。根据十四五民航规划的预期，年-年客运量将由4.2亿人次增至9.3亿人次，CAGR为17.2%，预计在年恢复至疫情前水平。货邮运输在年已超过疫情前水平，并且根据十四五航空物流规划的预期，年-年，航空货邮运输量将由万吨增至万吨，CAGR为7.0%。
天风证券分析，年全球和国内疫情蔓延状况仍不明朗，航空客运量的恢复压力较大。在此局面之下，公司短期内航空和非航空性收入都将收到较大压制。
东方证券表示，后疫情时代，看好航空板块周期弹性。